国际锐评丨滥征关税只会让美方一次比一次疼
2024-05-16 10:17:56
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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后#%*#，国际舆论纷纷表示质疑与批评#%。很多媒体认为@%，美方持续将经贸问题政治化@*#*，破坏中美正常经贸往来%###，不利于相关产业发展#*%@*，最终会让它自己感受到一次比一次疼****。
2018年3月@#，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%*@，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税%#*。2022年5月@*#，在四年期对华加征关税行动到期前#**@，拜登政府宣布启动相关复审程序#*#。当地时间14日##***，美方发布了复审结果*@@#@，宣布进一步提高对华关税*%%**，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”#%*#，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%%*#。
这其中*@#%，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@%#%，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%@%#%*，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%*@#@。不难看出*#，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业##。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%@，不过是为加征关税制造借口@#*%。
美方再次举起关税大棒%##**，能起到作用吗？由于受到重重限制*%*，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场*#。数据显示#@%@@，当前*%@%，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%*#，不到中国出口总额的1%*%%%。2023年#%@@@，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆#*#@%，在出口总量中占比不足1%#%。今年一季度*@，中国对美出口的电动汽车不足2000辆@%%。
基于此#*##@，《日本经济新闻》指出*%##，中国相关行业并不依赖美国市�#@%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�#@。彭博社也分析称@#，美国政府瞄准中国绿色科技领域@@*，看似猛烈实际只具象征意义%###@，“几乎不会削弱中国经济的增长”#%#。
既然这样##%*%，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%%，一方面*%%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国*#*@*，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展**#，为本国企业谋求更有利的竞争环境@@@@，维护美国在全球产业链的高端位置#%。
另一方面%@##，这更像一场“政治秀”%%。今年是美国大选年@%@，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%#，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%%@。正如不少分析人士指出@#@*，拜登政府此时发起对华“关税战”#%%，主要出于国内政治需求*@#@，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@*%@@，来争取更多选票@@@#@。
那么#%%%*，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看#%*@%，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因%%@，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等*#。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工#%*@%，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益*%*。这些内在症结%*%，不是靠加征关税能治得了的%*@*。美国贸易专家斯科特林西科姆指出#@%，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣###，反而扭曲了市场#@。
至于美国政客想利用加征关税拉选票*#%，恐怕也难以如愿%*#。因为大量事实证明%@%%，2018年美国政府发起的对华贸易战*%#%，已让美国企业和民众付出沉重代价*@#%*。据穆迪公司推算%#**，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本**，美国家庭每年增加开支1300美元#*#*。另有研究显示#@，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%@%#*，失去近25万个就业岗位%%%**。2022年10月@#*，美国《国会山报》刊文承认@*#，对华关税战“满盘皆输”#@。
前车之鉴犹在眼前##%，美国政府却一错再错%###。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@@*@#。统计显示%@@#*，目前在美国本土电动汽车品牌中#@*#，有30%至51%的零部件来自中国%@%#@。美国汽车制造商普遍担心@#*，对华加征关税会推高电动汽车制造成本#%，加重国内消费者负担##%*#，最终严重影响美国汽车产业转型升级%#。
事实证明##%%，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@@#*，不仅丰富了全球供给@*@*%，缓解了全球通胀压力*##，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%%@*。美方不择手段打压中国**#，阻挡不了中国发展振兴*@#，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失*@*%，坐实“国际规则破坏者”的身份*##*@。抡起关税大棒@*#*，美方只会越打越疼@#%*%。
(国际锐评评论员)
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